Autor: Fabián Ossandón Briceño Ingeniero Civil Magíster en Gerencia Pública y Desarrollo Regional

Columnas de Opinión: Corredor Bioceánico seguro
Columnas de Opinión: Corredor Bioceánico seguro y a Región de Antofagasta es mucho más que un punto de paso enel Corredor Bioceánico.
Somos la puerta del PaIcífico, el corazón logístico del norte de Chile y un territorio que, por su ubicación estratégica, exige condiciones de resguardo superiores para no transformarse en un punto crí tico de exposición frente al crimen organizado. Por eso sorprende y preocupa que se hable de conectividad e inversión inicio, una estrategia sólida de control y sin asegurar, desde el seguridad territorial. La advertencia del fiscal regional Juan Castro Bekios fue clara: este corredor, sino se gestiona con los resguardos adecuados, podría ser aprovechado por redes criminales transnacionales. Y no es una hipótesis lejana.
En nuestra región ya enfrentamos delitos como tráfico de drogas, trata de personas, ingreso irregular de migrantes, robo de vehículos, comercioilícito y circulación de armas; problemáticas que se han expandido con fuerza y ante las cuales el Estado ha respondido de manera tardía e insuficiente.
Cuandosenos presentó este proyecto en el Consejo Regioal, durante mi período como consejero y presidente dela Comisión de Seguridad -comisión que creamos precisamente para abordar con más fuerza estos desafíos-, fui enfático en manifestar la importancia del rol que cumple y debe seguir cumpliendo la Policía Marítima. En particular, advertí que su exclusión del diseño operativo del Corredor Bioceánico era una omisión grave, especialmente considerando el rol estratégico quetendránlos puertos del norte, como el de Antofagasta, en la cadena logística internacional. Esperamos que esos alcances hayan sido considerados, porquela seguridad regional y nacional no puede quedar subordinada a criterios técnicos que no consideren el impacto real quetendrá esta ruta en el norte del país.
Este corredor requiere una estructura de resguardo operativa, articulada entre Carabineros, Policía de Investigaciones, Policía Marítima, Aduanas y Migraciones, y apoyada por tecnología moderna: camiones escáner, sistemas de trazabilidad de carga, lectores automatizados de patentes, vigilancia portuaria y monitoreo satelital constante, entre otras.
Una infraestructura de esta magnitud debe proyectarse con una mirada integral, que considere no sólo su potencial económico, sino también su impacto en la seguridad pública, la protección de los puntos de acceso el control fronterizo y internacionales. El Corredor Bioceánico no puede ser entendido solamente como una obra vial; debe insertarse en una estrategia nacional de desarrollo seguro, con planificacióninterinstitucional, enfoque preventivo y visión de largo plazo. Esto implica actuar desde ya con criterios claros de seguridad, orden y control, pilares esenciales para evitar que estainfraestructura sea aprovechada para la comisión de delitos. La Región de Antofagasta ya enfrenta suficientes desafíos en materia de seguridad y control. Por eso, si este proyecto quiere cumplir su promesa de integración y desarrollo, debe garantizar desde su diseño condiciones reales de control de la mercancía y protección de las localidades por dóndese transitará. La seguridad regional y nacional no puede ser una notaal pie en una obra de esta envergadura; debe ser parte central del diseño, la inversión y la implementación. El Corredor Bioceánico debe ser una oportunidad para el país, y no una carretera para la delincuencia, el crimen organizado y elnarcotráfico. Oo Columna.