Autor: CLAUDIO SANTANDER

Caen drásticamente los controles de alcotest y advierten sobre señales de “permisividad”
Caen drásticamente los controles de alcotest y advierten sobre señales de “permisividad” Agrupaciones que promueven una conducta vial responsable, y apoyan a víctimas de siniestros, advierten que la conducción vehicular bajo el efecto del alcohol persiste como una peligrosa práctica “socialmente aceptada” en el país. Una muestra de este proceder lo revelan los periódicos casos de conductores alcoholizados o causantes de accidentes. Incluso se han registrado episodios de choferes del transporte público. Entre los ejemplos recientes, y de mayor gravedad, está el ocurrido en mayo pasado en Chiguayante, Región del Biobío, con tres fallecidos, tras el volcamiento de un taxibús que cayó de un paso nivel. Quien manejaba dio positivo por cocaína en el control posterior.
“Que los casos de conducción en estado de ebriedad o bajo sustancias sean cada vez más frecuentes, pese a los años de trabajo preventivo y las leyes vigentes (Tolerancia Cero y Ley Emilia), debe interpelarnos como sociedad.
Esta persistencia no es casual: es el reflejo de una cultura que aún tiende a minimizar los riesgos, a justificar lo injustificable y a mirar para el lado cuando se trata de conductas socialmente toleradas”, reflexiona Carolina Figueroa, presidenta de Fundación Emilia. “Aún hay quienes siguen creyendo que pueden manejar igual después de beber, o que solo fueron unas cuadras, sin dimensionar que basta un segundo para provocar una tragedia. Esta conducta persistente también está asociada a una débil percepción de fiscalización y sanción”, añade.
Según datos de Carabineros, obtenidos vía Ley de Transparencia, desde 2019 los casos de conducción en estado de ebriedad (18.095 ) y bajo la influencia del alcohol (3.116) han ido a la b a j a a l c o m p a r a r c o n 2 0 2 4 (12.438 y 1.563). En este mismo período, la cantidad de exámenes practicados como controles de alcotest que reporta Carabineros muestran una fuerte reducción: 857.401, en 2019, y 154.877, en 2024. “Cuando bajan los controles de alcotest o narcotest, el mensaje que se transmite es de permisividad, y eso debilita toda política pública de prevención”, advierte Figueroa.
Luis Stuven, gerente de Seguridad Vial de Mutual de Seguridad, apunta que la prevención debe fortalecerse con el aumento en la fiscalización, no solo del consumo de sustancias, sino también de otros factores, como el exceso de velocidad, que identifica como la principal causa de muerte en siniestros viales. “Hemos enfatizado en la importancia de no consumir alcohol ni sustancias ilícitas antes de conducir. Está comprobado que alteran el funcionamiento del organismo, perturbando procesos cognitivos esenciales, interfiriendo con la percepción sensorial y disminuyendo la capacidad de reacción ante situaciones imprevistas”, dice.
“Desde la implementación de la Ley de Tolerancia Cero, en 2012, y la Ley Emilia, en 2014, junto con la incorporación del narcotest en 2019, se avanzó significativamente en la fiscalización del consumo de alcohol y drogas al conducir. Sin embargo, llama la atención la disminución de exámenes de alcotest, ya que esto puede generar una sensación de impunidad y falta de control”, agrega Stuven.
Accidentes fatales En el Servicio Nacional para la Prevención y Rehabilitación del Consumo de Drogas y Alcohol (Senda) reconocen una preocupación por los riesgos que implica conducir bajo los efectos del alcohol u otras drogas: “Desarrollamos acciones continuas de sensibilización y difusión para promover conductas seguras y reforzar el mensaje de que el consumo es incompatible con la conducción.
Estas acciones se intensifican especialmente durante fines de semana largos y fechas de alto flujo vehicular, donde el riesgo aumenta”. Consultada sobre las razones de la baja de controles, la entidad plantea que “Carabineros es la institución mandatada por ley para aplicar los alcotest en controles vehiculares. El rol de Senda consiste en poner a disposición los recursos necesarios para su realización, incluyendo ambulancias, personal médico y equipamiento para la toma de muestras de sangre.
Este apoyo se entrega de manera constante en más de 1.100 operativos al año, cifra que se ha mantenido estable desde 2020”. “El Mercurio” contactó a la institución policial para ahondar sobre la reducción de controles, pero no obtuvo respuesta. La Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito (Conaset) precisa que, en términos generales, los accidentes fatales por esta causa han disminuido.
“Entre 2023 y 2024, los siniestros de tránsito provocados por consumo de alcohol (sumando las variables conducción bajo la influencia y en estad o d e e b r i e d a d ) disminuyeron en 18,6%, pasando de 8.073 a 6.569 casos. Asimismo, la cantidad de personas fallecidas en estos siniestros se redujo en 20,9%, bajando de 163 a 129 muertes. Estos datos reflejan un avance importante tanto en la disminución de la frecuencia como en la letalidad de estos hechos. Estos datos se extraen de las investigaciones realizadas por Carabineros, avaladas por alcoholemias”. PREVENCIÓN Expertos afirman que junto con la fiscalización, se debe promover los planes de prevención del consumo de alcohol y drogas. Según datos de Carabineros, de 857 mil en 2019, estos bajaron a 293 mil el año siguiente, y a 154 mil en 2024.
Esto, en medio de los frecuentes casos de choferes alcoholizados.. ‘‘Cuando bajan los controles de alcotest o narcotest, el mensaje que se transmite es de permisividad, y eso debilita toda política pública de prevención (... ) Debe sancionarse con claridad”.. ................................................................. CAROLINA FIGUEROA PRESIDENTA FUNDACIÓN EMILIA Conducir bajo el efecto del alcohol está asociado a una débil percepción de fiscalización: