Sustitución del cobre en motores eléctricos: Amenaza crítica para Chile?
Sustitución del cobre en motores eléctricos: Amenaza crítica para Chile? ny 1; 5-::-:: IP a posible sustitución del cobre en motores motores eléctricos se ha instalado como uno de los debates centrales en el contexto de la transición energética global. Chile, principal productor mundial de este metal, observa estos avances con atención debido debido a su alta dependencia económica del recurso. El cobre no solo es un insumo industrial estratégico, sino también la base estructural de la economía chilena. Cualquier Cualquier innovación que apunte a reemplazarlo en aplicaciones clave, como la electromovilidad electromovilidad o la infraestructura eléctrica, eléctrica, obliga a diferenciar entre entre hipótesis de laboratorio y viabilidad industrial real. Chile concentra alrededor del 24 % de la producción mundial mundial de cobre. El sector representa representa más del 10 % del PIB nacional y supera el 50 % de las exportaciones totales. 66. Sustitución del cobre en motores eléctricos: Amenaza crítica para Chile? Además, sostiene cientos de miles de empleos directos e indirectos y constituye una fuente central de ingresos fiscales.
En paralelo, la electrificación electrificación global ha intensificado intensificado la demanda: vehículos eléctricos, redes de transmisión, transmisión, centros de datos y energías renovables requieren requieren grandes volúmenes de cobre por su alta conductividad, conductividad, durabilidad y confiabilidad confiabilidad técnica. Proyecciones internacionales estiman que la demanda podría crecer más de 40 % hacia 2040, presionando la oferta global y exigiendo nuevas inversiones inversiones mineras. En este escenario surgen investigaciones investigaciones orientadas a reducir o sustituir el uso de cobre. Uno de los desarrollos desarrollos más citados proviene del Instituto Coreano de Ciencia y Tecnología, que presentó un motor experimental basado basado en nanotubos de carbono, carbono, eliminando bobinas tradicionales de cobre o aluminio. aluminio. El prototipo, desarrollado desarrollado mediante un proceso de texturización asistida por cristales líquidos, logra disminuir disminuir el peso y demostrar viabilidad técnica en entornos entornos controlados.
Sin embargo, embargo, la conductividad efectiva de los nanotubos aún es inferior inferior a la del cobre refinado, sus costos de producción son considerablemente más altos y las pruebas realizadas realizadas se limitan a motores de muy baja potencia. No existe, existe, hasta ahora, aplicación comercial a escala industrial o automotriz. El aluminio constituye una alternativa más convencional convencional y ya utilizada en ciertos segmentos eléctricos. Su menor costo y peso resultan atractivos, pero su conductividad conductividad volumétrica es inferior, lo que obliga a emplear mayor mayor sección transversal para igualar desempeño. Esto implica diseños más voluminosos voluminosos y limitaciones técnicas técnicas en sistemas donde el espacio y la eficiencia energética energética son determinantes.
Por ello, su uso se concentra en aplicaciones específicas donde el peso tiene mayor relevancia estructural que la densidad de potencia, como ocurre en segmentos donde el peso constituye una prioridad prioridad crítica sobre la eficiencia espacial. 67.