Aumento de capacidad
Aumento de capacidad La empresa portuaria presentó un PLan Maestro actuaLizado, que considera una inversión de aLrededor de U$100 miL miLLones para La modernización de infraestructura vincuLada con industrias estratégicas para eL país. PorJaviera Leveque En En una actividad liderada por su gerente general, CarLos Escobar.
Puerto Antofagasta detallá el mayor programa de inversiones de la última década, consolidando el papel de la empresa como pilar Logístico para el norte del país y reafirmando su rol como una plataforma clave de integración internacionaL. internacionaL.
Jornada marcada por los anuncios entregados en el marco del Plan Maestro actualizado de la organización, el que considera impulsar proyectos por 100 mil millones millones de pesos destinados a modernizar la infraestructura actual y consolidar el posicionamiento de la región como polo para eL crecimiento deL Litio, el hidrógeno verde, La minería y eL Corredor Bioceánico.
El PLan Maestro presentado considera 5 proyectos estratégicos estratégicos en ejecución, Los que se gestionan desde un territorio con ventajas logísticas como: pasos fronterizos fronterizos internacionales (Sico y Jama); ferrocarriles de conexión con Bolivia (FCAB) y Argentina (Ferronor); aeropuertos internacionaLes y riquezas geográficas naturaLes que permiten el desarrollo de La minería metálica y no metálica, Lo que se suma al creciente desarroLlo energético.. Aumento de capacidad REGIÓN OUE EXIGE INFRAESTRUCTURA Definida en el discurso de Carlos Escobar como La región más rica de Chile, y que actualmente aporta más de US$35 miL milLones al FO3 (Free on Board, por sus siglas en inglés o Libre a Bordo) en exportaciones, es indispensabLe pensar en Antofagasta como un punto crítico para la expansión expansión de la infraestructura portuaria de uno de los dos principales puertos de La zona de uso público.
Es específicamente hace 105 años, que Puerto Antofagasta empezó la construcción del Molo de Abrigo, siendo el punto iniciaL para La creación creación de un segundo moLo en el sector norte del espacio y la posterior inauguración inauguración del recinto portuario en el año 1943, con una capacidad de atender a 6 navíos simultáneamente. simultáneamente. La interrogante que se abre es si esta infraestructura suficiente para responder a las demandas actuaLes.
Hoy ChiLe tiene más de 72 terminales, terminales, de Los cuales 10 son empresas como la nuestra; el resto son iniciativas iniciativas privadas que tienen una integración integración vertical, pero con infraestructura infraestructura que está hecha para el tipo de carga que requiere. Puerto Antofagasta, Antofagasta, en cambio, es multipropósito, pudiendo atender todo tipo de carga; por Lo mismo, debe ir adaptándose a las necesidades y requerimientos de la región.
Además, tiene una capacidad capacidad potenciaL de 7 millones de toneladas toneladas con una baja inversión respecto respecto a la magnitud del proyecto, lo que nos pone en una ventaja comparativa en reLación a Los demás, puntualizó Escobar.
MOLO DE ABRIGO La principal obra es la extensión de 85 metros Lineales del Molo de Abrigo, lo que permitirá albergar naves de mayor tamaño y fortalecer la continuidad operativa con la reducción reducción en un 9% Los días de cierre por marejadas. Mejora que solucionaría solucionaría dificuLtades enfrentadas producto del cambio climático y el tamaño del puerto, que en algunos años han provocado el cierre durante el 27% del tiempo, lo que Limita la productividad del puerto.
La iniciativa permitirá proyectar un desarroLlo interior de Puerto Antofagasta Antofagasta expandiendo el canal de acceso a 15,5 metros y haciendo posible contar con 14,5 metros de profundidad en los sitios 1 y 2; y 13.5 metros en eL sitio 3, complementados facilitando eL atraque de embarcaciones embarcaciones de mayor calado con hasta 366 metros de eslora. Además, el nuevo Molo de 11,9 metros de profundidad se construirá con 8 niveles de bloque de hormigón y una coraza de protección, protección, teniendo una inclinación de 10 grados respecto a su eje. Las mejoras también contempLan el dragado de los sitios 1,2 y 3, así como la construcción de un tablero de hormigón de 400 metros lineales. La licitación ya está en ejecución y cuenta con un plazo de ejecución estimado estimado de 27 meses de duración.
Otro de los anuncios centrales fue el avance de la Zona de Desarrollo Logístico La Negra, que incluye 50 hectáreas ubicadas junto a La Ruta 5 y conectadas con la red ferroviaria nacional, Lugar clave para la gestión extraportuaria. El espacio considera: una zona primaria aduanera, sitios de arriendo, área pyme con 36 Lotes de 900 m2 cada uno y una zona franca bioceánica. A lo anterior se incorpora la modernización modernización del Antepuerto Portezuelo, creado para mejorar La eficiencia de la cadena de suministro.
El sitio ya cuenta con más de 24.000 m2 de bodegas construidas en su primera fase y actualmente (fase 2] se avanza en la habilitación de una zona de estacionamiento estacionamiento para camiones y se amplía el ramal ferroviario norte, con 400 metros adicionales que permitirán permitirán el acceso simultáneo de trenes de carga.
La fase 3, y final, añadirá 4.300 m2 de bodegas de almacenamiento, almacenamiento, acompañando la expansión de Puerto Antofagasta y optimizando el tratado de 1904 reforzando la atención atención de carga boliviana y el flujo del Corredor Bioceánico. Carlos Escobar, gerente general de Puerto Antofagasta.
“H Chile tiene más de 72 terminales, de los cuales 10 son empresas como la nuestra; el resto son iniciativas privadas que tienen una integración vertical, pero con infraestructura que está hecha para el tipo de carga que requiere. Puerto Antofagasta, en cambio, es multipropósito, pudiendo atender todo tipo de carga”, destaca Carlos Escobar. 4.