EPV y nuevo diseño del T2: "No existe una pérdida de capacidad"
EPV y nuevo diseño del T2: "No existe una pérdida de capacidad" VALPARAÍSO. Presidente de la estatal, Luis Eduardo Escobar, remarcó que proyecto recoge inquietudes de la comunidad.
Claudio Ramírez cramirezromercariovalpo. cl ace unos días, la EmE presa Portuaria de Valparaíso (EPV) entregó la Adenda al Servicio de Evaluación Ambiental en el marco dela tramitación para obtener la Resolución de Calificación Ambiental (RCA) que le de la luz verde paralicitar el proyecto de ampliación del Terminal Dos.
Uno de los aspectos clave delnuevo diseño es el llamado Sitio Costanera, que en términos de magnitud es un poco más de la mitad del proyecto inal, lo cual deja la incógnita respecto a si esto comprometerá o noel interés que pueda existir enlos inversionistas.
Al respecto, el presidente del directorio de EPV, Luis Eduardo Escobar, subraya que "no existe pérdida de capacidad, porque lo que estamos proponiendo es un proyecto rediseñado que logra aumentar su eficiencia y competitividad en forma sostenible". Agrega que "hoy estamos evaluando ambientalmente la 430 metros de extensión tieneel frente de atraque considerado en nuevo proyecto de ampliación. de ampliación. modificación del Terminal 2, ajustándolo a lo que la ciudad nos ha pedido en el proceso de diálogo.
El Sitio Costanera es una parte del proyecto de Ampliación Portuaria, y luego avanzaremos en el desarrollo delas otras componentes del proyecto que incluyen el muelle de cruceros, el uso de San Mateo como zona de respaldo y la extensión de lossitios 1,2y 3 del Terminal 1". En suma, recalca que no debería hacer dudar a los inversionistas, sino que al contrario. "Este proyecto rediseñado permite lograrlos aumentos de capacidad que requiere Valparaíso para ser competitivo, lo que ha generado gran interés, por lo que no deberíamos tener problemas al momento de la licitación", enfatiza. Respecto asi ese frente de atraque, estará en condiciones de recibir buques de 20 mil "Teus, puntualiza que "el actual proyecto no contempla atender naves de ese tamaño.
La nave de diseño considerada para el Sitio Costanera y la extensión en 122 metros delos sitios 1,2 y 3 es la nave de 367 metros de eslora" Escobar precisa que con esta configuración se podrá recibir 3 naves de este tipo de manera simultánea. "Sin embargo, con estudios técnicos adicionales, cuya conveniencia adicionales, cuya conveniencia adicionales, cuya conveniencia adicionales, cuya conveniencia "Este proyecto rediseñado permite lograr los aumentos de capacidad que requiere Valparaíso para ser competitivo". Luis Eduardo Escobar Presidente de EPV dependerá dela demanda, podemos habilitar el frente de atraque 1,2 y 3 para atender naves de 20.000 Teus o 400 metros de eslora". BORDE COSTERO Uno de los aspectos llamativos esla mayor apertura del borde costero, sobretodo en el Paseo Mirador que estará a un costado dela faena portuaria.
Alrespecto el timonel de la EPV observa que en el proceso de diálogo las personas expresaron claramente el anhelo de recuperarsuacceso al mar, yen esa dirección apuntan las obras propuestas. "Estas incluyen ceder a la ciudad los terrenos para construir el Parque Barón, elnuevo paseo costero o Malecón, un mirador al costado del Sitio Costanera que permitirá apreciar la actividad portuaria en primer plano, una plaza en el borde costero y un nuevo ascensor en El Arrayán que mejorará las vistas, la conectividad y el desarrollo económico en el barrio Puerto", detalla, subrayando una especial preocupación por los temas de seguridad. Al respecto señala que "serán abordados en el contexto del diseño de detalle, pero puedo adelantar que las actividades portuarias serán debidamente segregadas para garantizarla seguridad de los visitantesal borde costero. Sobre este aspecto hay mucha experienciaanivel internacional por lo que no representa un desafío inalcanzable", indica Escobar, agregando que los diseños y las medidas correspondientes demedidas correspondientes deberán ser evaluadas por las au toridades competentes.
VENTAJAS Respecto a las ventajas del actual proyecto en relaciónalanterior, advierte que "uno delos compromisos que asumimos para modificar el proyecto fue recoger las inquietudes que nos planteó la comunidaden el proceso "Valparaíso Dialoga", para mejorarla integración del puerto con la ciudad". Enesalínea, agrega quelas conversaciones llevaron a proponer la reducción de lasuperficie del terminal a la mitad y muevas medidas deintegración urbana como propuestas de mitigación y compensación que abrirán ampliamente el borde costero para el uso y disfrute de la comunidad. "Creo que la gran ventaja que tenemos hoy es el camino de diálogo y de consensos logrado para que el puerto crezca, genere oportunidades económicas para la comunidad y nómicas para la comunidad y nómicas para la comunidad y mejore la calidad de vida en la ciudad", enfatiza.
Encuanto al escenario que se presenta parala aprobación delainiciativa considera que el proceso de diálogorealizado es un factor. "Creemos queen base al consenso alcanzado en tornoa un proyecto de ampliación portuaria que minimiza su impacto sobre la ciudad, con medidas deintegración urbana que permitirán un amplio acceso de las personas al borde costero, constituye una instancia de participación ciudadana que facilitará la aprobación ambiental del proyecto", comenta, añadiendo que aello se sumó un riguroso proceso técnico en materia ambiental. "Esperamos que las diferenciasseresuelvan enelespacio de diálogo que hemos creado. La ciudad requiere de un puerto activo y ampliado en el corto plazo, y tiene derecho a que ese puerto le ayude a mejorar la calidad de vida en la ciudad". es es es.