Autor: CAMILO CORNEJO ORELLANA Académico Ingeniería Comercial, Universidad Andrés Bello

Cartas: Impacto en la agricultura
Cartas: Impacto en la agricultura Cada vez será más común escuchar frases como "no se compra casi la aplicación de quimicos, en el control de plagas, en la cosecha, nada con $10.000 " y "la plata no alcanza para nada", que son, sin transporte, y otros, por lo cual, el incremento se traspasará hacia duda, un reflejo de la variación de los precios en el largo plazo. La el consumidor final. Lo veremos este fin de semana en la compra dificultad se plantea cuando estas modificaciones y ajustes de precios de frutas y hortalizas en ferias libres. No debemos olvidar que este se producen en corto plazo, o en este caso, en semanas.
Hoy nos encontramos en un escenario interno complejo, con una politica de reducción del gasto fiscal, que disminuye el egreso pero permite salvaguardar las arcas fiscales; un crecimiento pais moderaincremento en los costos de adquisición de frutas, verduras y otros provocará un impacto en la demanda, y con esto, menor oferta, lo que afectará no solo a que las familias consuman menos, sino que también, que los agricultores, y la cadena productiva, tengan menos do-leve [al cierre del año 2025 vario un 2,5%), la guerra del medio ingresos por disminución de demanda. oriente, que impulsa el incremento en el precio de los combustibles (de USD$74 hasta USD$110 el barril de petroleo), y el ajuste sobre el MEPCO, que generara un aumento del precio de los combustibles comercializados en nuestro pais. Estos últimos dos factores, que se han puesto sobre la mesa en las últimas semanas, provocarán que la meta de la inflación del 3% no se cumpla para este año.
Se estima un incremento inflacionario entre los meses de abril y mayo del orden de1,3-1,54%, ya que, a pesar de ¿ Soluciones? ahora solamente nos queda ver los efectos que tendrá, ya que no disponemos de una subvención ni un "salvavidas" que nos entregue el gobierno (politica de ahorro fiscal), por lo cual vendra que la bencina representa un 3,44% del IPC y el diesel un 0,54%, el incremento afectará los costos productivos y de logistica. desde los privados la capacidad de adaptación, absorción de un porcentaje de los incrementos de costos productivos y de transporte de ser posible. Sin ir más lejos, nos costará más la "once", por el incremento real del precio del pan, que será uno de los productos que tendrá más costo alimenticio en las familias. Nuestro pais tiene una alta capacidad de resiliencia, no sera un colapso económico absoluto, pero si afectará a todos los actores del mercado de bienes y servicios.
De no incentivar la productividad y el empleo, nos veremos ante una tormenta perfecta, altos costos de bienes y servicios mas una baja capacidad de crear productividad y Sin ir más lejos, la frase "no se compra casi nada con $10.000 " será el comun denominador en las ferias libres. La agricultura es, sin duda alguna, un pilar fundamental para el desarrollo y crecimiento nacional, no solo aportando empleos, commodities exportables y tecnologia, empleo.
Esperemos que los incentivos productivos sean esperanzasino que, además, satisfaciendo las necesidades nutricionales de los dores, y permitan, sobre todo, a la agricultura dar un respiro frente al hogares. aumento de costos de producción, ya que todos los beneficios siempre Y es la misma agricultura que depende de los combustibles para todos se traspasan, en parte, al consumidor, es decir, a las familias chilenas. sus procesos productivos, ya sea tan en el trabajo de suelos, siembra, y asi escuchar cada vez menos "la plata no alcanza para nada". Autor: CAMILO CORNEJO ORELLANA Académico Ingeniería Comercial, Universidad Andrés Bello.