Editorial: Hidrógeno verde e infraestructura
Editorial: Hidrógeno verde e infraestructura EDITORIAL sábado 24 de enero de 2026 La Prensa Austral del hidrógeno verde. Negar ahora ese as declaraciones del seremi con una mirada de largo plazo y que no de Obras Públicas, José dependa de un solo sector productivo. Luis Hernández, buscan Nadie discute la relevancia de mejorar transmitir tranquilidad en rutas, aeropuertos o el borde costero para una región históricamente postergada.
El problema aparece cuando una parte sustantiva de esas inversiones se justifica, explícita o implicitamente, como "infraestructura habilitante" para una industria que hoy muestra señales evidentes de ralentización, congelamiento o repliegue estratégico. medio de un escenario que, en que "todo ha sido consensuado con vinculo parece más un esfuerzo por blinel gremio" contrasta con un escenario dar el programa de inversiones que una lectura honesta del contexto. La incertidumbre internacional que enfrenta el H2V no es menor ni coyuntural. Ajustes de proyectos multimillonarios, como el de HNH Energy, no son simples "pausas tácticas", sino señales donde ese mismo gremio comienza a recalibrar expectativas. La planificación pública no puede quedar atrapada entre el voluntarismo y la inercia, menos aún cuando se trata de recursos fiscales de magnitud histórica para Magallanes. Más que descartar impactos, el L objetivamente, dejó de ser estable.
Frente a la redefinición de prioridades anunciada por HNH Energy -uno de los proyectos emblemáticos del hidrógeno verde en Magallanes-, la autoride un mercado que aún no logra desmomento exige sinceridad y transpapejar sus variables clave, como el finandad asegura que el cronograma de inversiones en infraestructura pública se mantiene incólume, al tratarse de obras pensadas para la conectividad regional y no exclusivamente para esta naciente industria. El mensaje es claro: no habría impacto. Sin embargo, la pregunta que surge es si esa convicción resiste el análisis más allá del discurso. Resulta razonable -e incluso necesariociamiento, la demanda asegurada, los desarrollo regional. Si alguna lección se costos logísticos y los marcos regulatorios estables.
En ese escenario, seguir aeropuerto y Gobernador Philippi, el avanzando con certezas absolutas en ensanche de la Ruta 9, los desvíos pensainfraestructura que dependia -al menos en partede esa industria, amerita algo más que optimismo institucional. La reflexión del seremi apunta a evitar no son obras neutras. Fueron concebidas -y defendidas públicamentecomo retrasos futuros si la industria finalmente soporte logistico para parques eólicos, que el Estado planifique infraestructura transporte de componentes y operación despega. Es un argumento atendible. rencia.
La infraestructura es clave para el puede sacar de lo que está sucediendo es que la región no estaba ni está preparada, en términos de logística e infraestructura, para acoger proyectos de gran envergadura como los planteados en el contexto de la Estrategia Nacional del Hidrógeno Verde. Entonces, realmente el plan de obras debería continuar si marcha y hacerlo lo más aceleradaLa insistencia en que "no hay retrasos" y mente posible. El propio relato oficial lo delata. La repavimentación del tramo entre el dos para carga sobredimensionada o la eventual doble via hacia Monte Aymond.