Un estratégico corredor bioceánico
4ubicaciónDirector ejecutivo Consejo de Politicas de Infraestructura (CPI)Aunque ese terminal ha tenido otra evolución, la oportunidad sigue siendo válida.
Por ello, es valioso sumarse activamente al desarrollo de la infraestructura vial que origina el corredor. in embargo, nuestra falta de planifica'n integrada de infraestructura, la coordinación deficiente entre las diferentes agencias públicas y la falta de una visión compartida del futuro podrían jugar encontra.
La construcción del Puerto deChancay, en Perú yotras iniciativas si-milares en ese país podrían sustituir el rol que Chile debería cumplir por suEl Presidente Boric ha impulsado el Corredor Bioceánico Capricornio, que el norte de Chile con la costa del unirá Brasil, cruzando por Argentina y Para= guay. Tras su visita a este último país, se conformó una comisión especial, encabezada por el ministro de Economía, Nicolás Grau, para coordinar a las agencias públicas en apoyo a esta ciativa. Esto toma aún más fuerza tras la gira del Presidente de Brasil a Chile, ocasión en la que también se abordó la relevancia de ese proyecto. El potencial de este corredor no es una novedad.
Desde la década de los 90, en Chile se ha hablado de aprovecharestratégica comonuestrasino que tambiéna dia conflictos inmrm de impulsar que So mias o ecena manos alteren las relaciomean ma duAAAcrucial que Chile se sume activamente internacionales que tinuará por largo a este proyecto delcorredor aalteren las relacio-travésestanes, cia. probablementecontinuará por largo tiempo.
En ese contexto, por ejemplo, la decisión de promover Mejillones como un puerto de gran escala fue visionaria: el propósito fue convertirse en una plataforma significativa para facilitar el comercio exterior nacional y generando un impacto productivo y de desarrollo en el norte grande, del impulso dado a los puertos de San Antonio y Valparaíso y al esfuerzo en la Región del Biobío por integrarse fisicamente con Argentina. la necesidad de Por ello, insistimos en contar con una entidad supra ministerial -un Consejo Asesor en Infraestructura que apoye al Presidente en la visión de largo plazo respecto a nuestras oportunidades y al rol que juegan las obras clave para mejorar nuestra economía. lapaísesLos cuenca del Pacíficoson nuestros princi-ternacionalestendenTempo. merciales y, mediar conflictosdepuerta de entrada de los países del Cono Sur al Asia Pacífico. Nuestras ventajas comparativas no se limitan a la disposición de minerales, a un clima privilegiado para la agricultura y el rubro forestal, una costa con potencial unde no probablemente con. % E.