EFE recibe opiniones de gremios para avanzar en el diseño del Biotren a Lota
EFE recibe opiniones de gremios para avanzar en el diseño del Biotren a Lota La empresa llamará a licitación del proyecto de ingeniería durante este semestre EFE recibe opiniones de gremios para avanzar en el diseño del Biotren a Lota En la tercera reunión convocada por EFE Sur, representantes de Corma valoraron que se recojan las observaciones del área productiva de tal forma que no se subestimen los flujos de pasajeros ni de carga para el diseño de este proyecto. Por Silva Leal Karynosiva(adariolsurcl ¡ ste semestre EFE Sur estaría Es condiciones de lanzar la licitación de ingeniería del proyecto que busca extender el Biotren hasta la comuna de Lota.
Se trata de una etapa en la quese definirán varias condiciones ne: cesarias para presentar la pro puesta al sistema de inversión, por lo que la empresa se reunió por tercera vez con el departa mento de Infraestructura y Logística de Corma con la finalidad de conocer sus opiniones y comentarios respecto al impacto que tendrá este proyecto en el transporte de carga. Jorge Guajardo, gerente de EFE Matriz, explicó que "este es un hi to bien relevante, porque la ingeniería definirá varias condiciones, para que después puedan ser presentadas al sistema de inversión.
Se van a levantar algunas condi ciones que van a permitir que el tránsito de carga pueda ser eficiente y pueda seguir proyectán dose a futuro". Actualmente el proyectoseencuentraen la etapa previa a esta licitación, que durante este semestre se espera pueda ser publicado su llamado y con ello sea ejecutado el 2025.
En este sentido Guajardo advirtió que en vista de estos plazos "es relevante que de acá a lo que resta del año poda mos ir recogiendo todas las ob servaciones de los usuarios para que puedan ser contenidas en esta ingeniería". PARTICIPACIÓN El departamento de Infraes tructura y Logística de Corma estructura y Logística de Corma es11h Actualmente el Biotren opera en la línea 2 desde Concepción hasta Coronel, por lo que la instalación de infraestructura ferroviaria hasta Lota también permitirá el traslado de carga entre estas comunas, 2027 es el año en que se espera que puedan comenzar las obras de construcción para que el Biotren se extienda hasta Lota tá compuesto porrepresentantes de los puertos Coronel, San Vi cente y DP World Lirquén, además de la empresa ferroviaria Transap y empresas generadoras de carga como Arauco y Cmpc.
El presidente de este departa mento, Gonzalo Pelén, planteó que "como Corma apoyamos la extensión del tren de pasajeros y también creemos que trabajando en conjunto podemos lograr que en conjunto podemos lograr que sea una muy buena solución pa: ra el tren de carga, de manera de mantener la capacidad de carga ojalá aumentarla y podercolaborarasíaladescongestión de carre teras, la protección del medio am biente y sobre todo a la platafor ima portuaria de la región". Guacolda Vargas, gerenta de Desarrollo y Sostenibilidad de Puertos de Talcahuano, recordó que"el funcionamiento del ferroque"el funcionamiento del ferroe Biotren al sur del río La mayor demanda de pasajeros del Biotren se concentra al sur del Biobío, siendo una de las áreas más solicitadas para su extensión la comuna de Lota. la comuna de Lota. + Seguridad A nivel de seguridad, las empresas indicaron que para potenciar el uso del tren se requiere infraestructura que conviva con la que ya existe para vehículos y peatones. existe para vehículos y peatones. carril tiene una importancia vital para la sostenibilidad de cómo movemos la carga y la logística, porlo queesimportante conocer de forma anticipada cómo se está diseñando un proyecto (.. ) que impacta en cómose administra y genera la carga del resto de los puertos". Aesto agregó que conocer cua les son las condiciones del diseño también permite llevar las necesidades propias del área in dustrial a este proyecto, valorando la instancia para recoger sus opiniones y comentarios, apuntando sobre todo lo importante que esto es para que "no se subestimen ni los flujos de pasajeros deni los de carga". SEGURIDAD Y MOVILIDAD Pelén comentó que la escasez crónica de infraestructura ferroviaria en la zona limita de forma clara la cantidad de toneladas que se pueden mover poreste sistema detransporte. "Hoy tenemosalrededor de 12 trenes diarios que estáncirculando y esperamos llegar a15016enel futuro cercano, hablamos de 20 3 años", sumó. Paraello apelóa laimportancia de que un buen proyecto que fortalezca el paso de trenes de pasa: jeros y del cargaente Concepción y Lota considere la seguridad en suinfraestructura..