Autor: RICARDO OBANDO JEFE DE INFORMACIONES.
Editorial: Un avance necesario pero con deudas pendientes
Editorial: Un avance necesario pero con deudas pendientes A propósito de que Requinoa y Rosario prontamente volveran moderna.
Se estima que esta obra beneficiara directamente a contar con la opción del ferrocarril como medio de conea más de 30.000 personas, reduciendo tiempos y costos de traslado de forma significativa. xion con Rancagua, San Fernando y Santiago, es inevitable recordar como se gestó la pérdida de este servicio.
Lo que en 2012 se anunció como la gran modernización del "Rancagua Express" bajo la administración de Sebastián Piñera, terminó siendo un "daño colateral" para miles de vecinos: al priorizar la rapidez hacia la capital regional, se suprimió el servicio a San Fernando en 2017, dejando en el abandono estaciones históricas. Tras años de espera, el panorama finalmente cambia. Bajo mandato de Gabriel Boric y el plan "Trenes para Chile", EFE ha vuelto a ocupar la doble via hasta el kilometro 135. Sin embargo, el verdadero motor de esta reactivación ha sido el Gobierno Regional de O'Higgins, que financió integramente la remodelación de las estaciones con una inversión que supera los $1.370 millones.
Este no es solo un "lavado de cara". Los trabajos incluyen el alzamiento y extensión de andenes para adecuarlos a los nuevos trenes, accesos universales, nuevas boleterias e iluminación No obstante, como bien se advierte, el progreso no es total. Mientras Requinoa y Rosario celebran sus paraderos modernos, persiste una deuda en Rengo, Pelequên y San Fernando. En estos puntos, los andenes aun no cumplen con la altura requerida, obligando al uso de plataformas provisorias que distan mucho del estandar de seguridad y comodidad necesario. Aunque existe el compromiso de una "segunda etapa" para abordar estas estaciones intermedias, la incertidumbre financiera sobre cuando se asignarán los recursos para nivelar el tramo al sur de Rosario sigue vigente. Valoramos que el tren se consolide como una opción concreta de movilidad: es un transporte limpio, seguro y nos libera del estrés de los tacos en la carretera. Pero la modernización no debe ser fragmentada. Para que el Valle Central de O'Higgins este realmente conectado, el estándar de calidad debe llegar a cada estacion del recorrido, sin dejar a ninguna localidad rezagada por falta de presupuesto. Autor: RICARDO OBANDO JEFE DE INFORMACIONES.. Editorial
