Autor: Por Francisca Pacheco Pérez cronica@diarioelsur.cl

Talleres de marca concentran servicio de mantención a vehículos eléctricos
Talleres de marca concentran servicio de mantención a vehículos eléctricos a electromovilidad ha ido L ganando cada vez más terreJno en el mercado automotriz. De acuerdo con un informe de la Asociación Nacional Automotriz de Chile (ANAC), hasta diciembre se comercializaron 35.443 vehículos de nuevas energías en el país, principalmente eléctricos no enchufables. No obstante, este aumento sostenido igualmente conlleva a una mayor demanda por servicios técnicos.
Expertos de INACAP y La Universidad Técnica Federico Santa María (USM), parte de las instituciones locales con trayectoria en electromovilidad, precisaron que, al menos en el Gran Concepción y la región, este tipo de atención se concentra en los talleres de marca. "Se ha vendido una cantidad grande últimamente y a medida que aumente este mercado más gente va a querer acudir a estos tipos de talleres, ahí es donde se puede producir un problema. Lo mismo pasa con la capacitación a a Carabineros y a Bomberos en caso de accidente. Todavía hay un conocimiento muy general de toda la implicancia que tiene la electromovilidad", argumentó el docente del Departamento de Mecánica (USM) Víctor Valdebenito. TALLERES DE MARCA El académico planteó que estos recintos son los que asumen el servicio de mantención para móviles de nuevas energías. Esto, porque "si una marca europea tiene un concesionario acá, sus mecánicos van a ser capacitados por la marca en todos los vehículos que venden aquí.
El tema está cuando se atiende en un taller multimarca, que nosotros llamamos talleres de barrio, porque a veces no tienen las inversiones o conocimientos para entender un vehículo eléctrico, que es totalmente distinto a un vehícu lo convencional", sostuvo.
A lo anterior se suma la inexistencia de un gremio que agrupe a este último sector mencionado. "Los talleres pequeños o multimarcas no están organizados como gremio, por lo tanto uno no sabe dónde acudir para conocer las brechas que tienen", subrayó.
TIPO DE SERVICIO Al comparar los procesos de vehículos eléctricos con los diésel, el director del área mecánica Salazar Israel RECEPCION de INACAP, Héctor del Pino, sostuvo que los primeros "tienen entre 800 a 1.000 partes menos que los de combustión interna, por lo tanto hay muchas piezas menos.
Si lo llevamos a la pieza motriz, un motor de combustión interna está pensado para que dure unos 500 mil kilómetros, y el motor eléctrico 1 millón, entonces se reduce el tema de mantención". Eso sí, el experto reveló que "hemos detectado que hay que tener conciencia en las baterías, que lleva muchos componentes conectados en serie para llegar a la alta tensión que se necesita. Esas conexiones son normalmente con terminales de cobre, que al igual que cualquier batería común a veces se van sulfatando. Es ahí donde se debe tener precaución y seguir un protocolo para que no exista riesgo de una descarga eléctrica; la desconexión, el desmontaje de esa batería, el cómo desarmarla, cómo iniciar la mantención", advirtió. En relación con los costos, el académico de la USM precisó que "sigue siendo un poco más barato que lo convencional.
El primer mantenimiento de una marca, dependiendo del vehículo, es bastante variable; entre 250 mil a 300 mil pesos, porque no solo se atiende el componente eléctrico, sino también temas de balanceo, intercambio de neumáticos, de freno, cambio de aceite.
En sí el motor eléctrico falla poco, entonces es más una revisión cada cierto tiempo". A raíz de una reunión sostenida entre el docente y dueños de taxis eléctricos beneficiarios del programa Mi Taxi Eléctrico, destacó que "las fallas son bastante pocas y tienen un nivel de atención bastante alto en las concesionarias". En esa misma línea, el seremi de Energía Danilo Ulloa afirmó que dicho programa, que a la fecha registra 77 recambios, “ ha dinamizado el ecosistema regional, consolidando una red de ocho talleres con capacidad especializada para atender esta tecnología, fortaleciendo así la oferta local de mantenimiento y servicio" Académicos de dos instituciones locales detallaron cómo funciona el servicio de asistencia técnica. Las casas de estudio además han impartido formación y capacitaciones sobre esta área.
Impulsan capacitaciones y formación adicional la práctica ahí, y siguen trabajando con ellos, lo En ambas casas de estudio el trabajo con electromovilidad lleva alrededor de siete años en curmismo pasa con la linea de Toyota", comentó. En el caso de la USM, el docente manifestó que so. Esto implica tanto la actualización de las ma"tenemos una carrera rediseñada y todos los años llas curriculares para las carreras de mecánica automotriz como el desarrollo de capacitaciones se evalúa agregar cosas nuevas.
Los profesores se para profesionales y formación adicional. capacitaron en Holanda en 2024 y en todas las 'En 2021 se actualizó la malla y partimos con mallas de carreras ligadas al área se tiene una mecánica y electromovilidad automotriz.
Ya teneasignatura de electromovilidad". En 2023, la universidad también llevó a cabo mos tres promociones de técnico y una promoción de ingeniería", relató el director del área meun proyecto, en conjunto con el Gobierno Regiocánica INACAP.
La institución también cuenta nal, denominado "Electromovilidad Tecnología con un diplomado en electromovilidad, que "ha para el Desarrollo Regional" que capacitó a más de 120 mecánicos automotrices en todos los nitenido mucha gente de Sergio Escobar y sabemos que nuestros alumnos después van a hacer veles.
A medida que aumente este mercado más gente va a querer acudir a estos tipos de talleres y ahí es donde se puede producir un problema (. .. ). Todavía hay un conocimiento muy general sobre la implicancia que tiene". Victor Valdebenito docente del Depto.
Mecánica USM Hemos detectado que hay que tener conciencia en las baterías, que lleva muchos componentes conectados en serie para llegar a la alta tensión que se necesita (. ) es ahí donde se debe tener precaución y seguir un protocolo". Héctor del Pino director área mecánica INACAP Autor: Por Francisca Pacheco Pérez cronica@diarioelsur.cl. Inscripción de este tipo de móviles ha ido al alza los últimos años Académicos de dos instituciones locales detallaron cómo funciona el servicio de asistencia técnica. Las casas de estudio además han impartido formación y capacitaciones sobre esta área.
Impulsan capacitaciones y formación adicional la práctica ahí, y siguen trabajando con ellos, lo En ambas casas de estudio el trabajo con electromovilidad lleva alrededor de siete años en curmismo pasa con la linea de Toyota", comentó. En el caso de la USM, el docente manifestó que so. Esto implica tanto la actualización de las ma"tenemos una carrera rediseñada y todos los años llas curriculares para las carreras de mecánica automotriz como el desarrollo de capacitaciones se evalúa agregar cosas nuevas.
Los profesores se para profesionales y formación adicional. capacitaron en Holanda en 2024 y en todas las 'En 2021 se actualizó la malla y partimos con mallas de carreras ligadas al área se tiene una mecánica y electromovilidad automotriz.
Ya teneasignatura de electromovilidad". En 2023, la universidad también llevó a cabo mos tres promociones de técnico y una promoción de ingeniería", relató el director del área meun proyecto, en conjunto con el Gobierno Regiocánica INACAP.
La institución también cuenta nal, denominado "Electromovilidad - Tecnología con un diplomado en electromovilidad, que "ha para el Desarrollo Regional" que capacitó a más de 120 mecánicos automotrices en todos los nitenido mucha gente de Sergio Escobar y sabemos que nuestros alumnos después van a hacer veles.
A medida que aumente este mercado más gente va a querer acudir a estos tipos de talleres y ahí es donde se puede producir un problema (. .. ). Todavía hay un conocimiento muy general sobre la implicancia que tiene". Victor Valdebenito docente del Depto.
Mecánica USM Hemos detectado que hay que tener conciencia en las baterías, que lleva muchos componentes conectados en serie para llegar a la alta tensión que se necesita (. ) es ahí donde se debe tener precaución y seguir un protocolo". Héctor del Pino director área mecánica INACAP Salazar Israel, Hyundai y Bruno Fritsch son parte de las concesionarias consolidadas en el mercado automotriz nacional.