Guerra, tarifas y puertos estratégicos: el impacto de la Era Trump en la industria chilena
Guerra, tarifas y puertos estratégicos: el impacto de la Era Trump en la industria chilena 6 1 Análisis Puertos y Logística. 1 Domingo 29 de marzo de 2026 ) Guerra, tarifas y puertos estratégicos: el impacto de la Era Trump en la industria chilena e.
Analistas y representantes de firmas esbozan el escenario que surge de las decisiones tomadas por el Presidente de Estados Unidos en 5U segundo mandato y que tienen influencia directa en eslabones clave de la cadena logistica, como los fletes marítimos, sometidos a la necesidad de reajustar sus precios por el alza de ios combustibles y de cambiar sus itinerarios por la crisis en Medio Oriente, da, MarceloMella. regaqtte “esto indica pohocayfinancierade EE.UU. pero no una insposichilena de licitaciones.
En teo¿ QUÉ OCURRIRÁ CON EL CABLE? El desarrollo de una conexton digatal dtrecsa de Chile con :1 China Express, representaba unimpactoindirectoestratégico, eapecialmenteporlosprecedentes unimpactoindirectoestratégico, eapecialmenteporlosprecedentes en terntinos del geadodeinfluenctanorteamencade geadodeinfluenctanorteamencade Chile. mayor riesgo; nerado de forma indirecta poría, Ttump podría intentar faun salto cuántico para la indríaestaren un mayor escrutivorecera escrutivorecera compañías estadoufraestructuni logística de Chinio político, más sensibilidad primero primero fueron las tanpercusiones mucho más allá e laspoliticasdelineadas para los fasa las importaciones, influirán decisiones de inverdistintos sectores de la indusque abrieron un flanco siónydesarrollo entodoel restriay quécoraecuenciaatendcá nidensea -como hizo en otros países-, pero la intervención directa en el proceso chileno le, ya que configuraba la columna vertebral para la creación de puertos inteligentes de inversionistas, mayorcoato reputacional para proyectos con participación china en inpoco inpoco esperado por el rubro exto del año, para industrias tan sensibles a resultaría limitada porque calsmart Portal. Chinaesel prinfraeatructura crítica, y un enportador chileno. Luego, los EJ segundogobiernode Dola diplomacia, como la portuada convocatoria esadministracipal socio comercial de Chile tomo menos neutral para dereparos del gobierno de Estanald Trump se ha convertido nia y el comercio exterior, da porChlle.
En tudocaso, exdesde 2009yesseproyecso nacisiones de conectividad, dos Unidos a la instalación de en una seguidilla de medidas “EstadosUnidos ha mostrapenos coinciden en que cióduranteel segundogobierpuertosy logística”. un cable submarino entre Chicapaces de reconilgurar lasindo interés activo en proyectos EEUU. continuará contrarresno de Pifiera, para convertir a Importante recordar las na y Chile, que derivó en una duatrias marítimas, portuarias ponuarioschilenos, sobretodo tando la influencia china en Chile en un hub digital entre palabras del Embajador de Eadeclaración oficial del gobierytecnológicasen todo el munparacontrarrestarlainfluenda puertos clave mediante alianSudaméricayAsia. Sinembartados Unidos en Chile. Eranno estadounidense sobre los doy, deacuerdoavariosanalischina.
Iorejemplo, mediosexzas y financiamiento pmpios, go, los cuestionamientos de donJudd, enel contextodeespuertos contextodeespuertos como inversiones estasconsultados, plantea un detranjems informan que el gopero sin suspender el princiEstados Unidos y la intententeconflicto: las “amenazas a la tratégicas, una definición que safioestratégicoqueobllgaarebiemodeEE.
UU.deddió finanpiode llbrecompetenciaestación directa del secretario de infraestructura crítica que plantea un escenario compleforzarlangestión entomo alas ciar la modernización de un blecido por Chile”. Estado, Marro Rubio, congeló arriesgan oque impiden la aojo aojo en plenopmceso deampliainversiones y proyectos futupuerto chileno (San Antonio) Este escenario es parricupermanentemente dicha iniberania, especialmente la inciones inciones en la región de Valparos. Entre todos los factores, para contrarrestar las inversiolamente importantedebidoa nativa. fraestructura de las telecomuralso. telecomuralso.
Finalmente, lagsrert-aen hayunoquelos especialistassineschinasenPerti, conpartidlosgrandes proyectos que enPara FelipeCaaelli, director nicacionea, nos afectan a tolrñnylaescaladadepreriosen tolrñnylaescaladadepreriosen gsrnconatendón:cómoinfiuipacióndeempresaanorteamefrenta Chiley las necesidades de la Escuela de Ingeniería dos”, Y agregó: “los Estados toda la cadena logística que ti la relación de afinidad que iicanaa”, observaeldirectordel de preparar las respectivas Oceánica de laUniversidad de Unidos siempre tomará las golpes estos días al psis en loa tienen los presidentes Donaid Departamento de Estudios Rsconcesiones de aquí al ño Valparaíso, la eliminación de medidas necesarias pera procombustibles, pero tendrá relYump yJoséAntonio Kaat en llticos de la UniversidaddeSan2030. este proyecto “podría generar tegerla”.. Guerra, tarifas y puertos estratégicos: el impacto de la Era Trump en la industria chilena Análisis Puertes y Logística. 1 Domingo 29 b marzo de 202617 LA PREOCUPANTE ESCALADA DE LOS FLETES MARÍTIMOS La guerra en Medio Oriente comienza a provocar una escaladaslcistaen escaladaslcistaen el mundo marítimo portuario. rnconocn el presidente de Fedef ruta. Victor Catán. “Hace prácticamente 10 días que las navieras ya nos avisaron de un alza en los f letes. letes. Para dar un ejemplo de ello. Estados Unidos subió del orden de 1.300 dólares por contenedor, toque equivale a un alza de lo %“. manifestó esta semana. Agregó que 1 rente al escenario actual incluso hay muchas dudas respecto a la rentabilidad porque al alza del transporte se suman otros elementos que presionan al sector.
“En muchas especies estamos trabajando de manera muy ajustada, incluso con dudas dudas si los resultados van a ser positivos, porque no solamente solamente está el tema del petróleo, no hay que olvidarque está lo que ocurrió con losaranceles en Estados Unidos, que ya nos golpearon”. El presidente de Asiva. Alfonso Salinas, manifestó queestán realizando un levantamiento entre sus socios para conocer sus afecciones en específico. “Sin duda afecta la cadena logística logística porque el combustible es un insumo muy importante para muchas actividades de la industria”, manifestó. Para el secretario ejecutivo dei Consejo Regional Logístico (Coeelog), Javier León, es pertinente ajustame a la realidad mundial y evitar que el pals siga siendo una burbuja. “Ir contra el mercado y más a nivel internacional escegarse y es guardarse un problema mayor para más tarde.
Lógicamente esto va a afectar los costos logísticos de la cadena de comercio comercio esterior, va a producir inflación, y a esto hay que agregarle agregarle el alza que han tenido los fletes marítimos, que es el eslabón más caro de la cadena, pero tenemos que adecuar nos”, manifestó. AGCICIA 5115 r US$19.000 millones es la inversión directa que tiene Estados Unidosen Chile. de acuerdo a las últimas cifras del Gobierno correspondientes a fines de2025. Es el mayor inversor del país.
Eslo, debido a que por los te del transpone depende de cables submarinos ya no sólo camlonesy”el encarecimiento viajan datos, sino también osdeldléaeltenninaiellándose formación financiera, guberen el precio de allmentos, bienamental bienamental y mitrar, por lo que nes importados y servicios”. son considerados infraestrucEn la última semana, el goturs critica. biemo neutralizó el MEPCO y tos transportistas terrestres ya SI LA GUERRA AVANZA anunciaron paro. Los ramio“Lasguerraa ramio“Lasguerraa en Medio Oriente nessonel ejecenteal de la logisrara logisrara vez se sienten solo en el tica en Chile, transportando campo de batalls.
Cuando el cerca del 95% de la carga total conflicto involuuaa potencias terrestre del país, Esta modalimilitares modalimilitares y energéticas, como dadmuevecerca de 700 milloocurre con la escalada entre nes de toneladasanualesyeset Estados Unidos, Israel e Irán, pilar del abastecimiento, la misus efectos rápidamente se nerla y el comercio esterior. trasladan a uno de los mecca“El encarecimiento eneegédos eneegédos más senstblesdel planeta: tiro reduce losmárgrnesdelas el petróleo. Para paises imporempresas, aumenta los costos tadores de energia como Chile, de producción y puede frenar elimpactopuede ser profundo awerslones. Sectores como la sobre todo, frentes interrupy interrupy transversal”, advierte FranmInería, el transporte y laagricionesde la calena logística. Si ciscojavier González Puebla, cultura son particularmente bien la temporada de la fruta director de Carreras de Admisensibles s estos cambios”, nistración del Centro de Forconcluye González Puebla. En maciónlycnicae Instituto Proel caso del sistema logístico fesional de SantoTomas de Viportuario. hay utroscoslosasoña del Mar. ciados. El académico va aún más allá y plantea que “el riesgoacLOS COSTOS ASOCIADOS tual no es menor. Irán es unscLos puertos de Chile observan br mlevante en el mettado peel estadode laguerra minutoa trolero global y su posición esminuto.
Pedro Dram, gerente tratégica. lo convierte en un de Puertos Multipropósito de punto critico para el tránsito Ullraport, expone cómo afecta Estadc Unidos 111 demostrado iia» activo en m ectos 1. 7 portUanos chilenos, sobre todo mm i conii aITStar Kl influencia china. (J el 1 P eo convierte en 1111 arma geopolítica, enoinias aulertas como Chile sienten el impacto con i, , in ensi a está en fase final, aún hay exponaciones agendadas.
“Hoy las exportaciones s Medio Oriente representan cerca del 1,5% del total y corresponden. principalmente, a manranas y kiwis, que tienen buena capacidad de guarda y resisten viajes largos, a diíemncia de otras especies”, allnna Iván tslarambio, presideste de este gremio.
TARIFAS Aunque el gobierno de Et-ump sufrió una dura denotas gnes de rebreeo, cuando untribisnal revocó los aranceles reciprocosque reciprocosque habla implensenladea bstintospaíses, induidoChile, la administración norteameticana norteameticana decidió aplicar, de todas formas, tarifas en tomo al 10% y 15%, tomando una atribución contenida en la Ley de Comermaritinsode Comermaritinsode hidmcarburos. Si estecontesto geopolítico a las Y agrega: “Como industria do, que data de 1974. elconflicsoescalayafectarsstas navieras.
Marcelo hIela Javier González Puebla estamos en permanente coorEsta medida, que podría deescportaciónoinstaladones “El conflicto en medio tkpto. lidttdsss ullucos USACH CFT SantoTomás V5tJ dirtación con losdistlntosactosertemporalodeftnitiva, yegeenergéticas, yegeenergéticas, el suministro orienteestágenerando que las res de la cadena logística y esnera impactos concretos en mundial podría reducirse o navieras ajusten las rutas y veperamos quelosplsnes deconpaises como México, dondeslvolverte México, dondeslvolverte más incierto. En ese locidsdes de nsvegación. Los vicicedeestibsydesestibs han na logística. Adicksnalmente, tatgencisquesctivenlasnsviegunosagricultores de mananescenario, los países productodesvíos pueden generar hasta fleslbillzaryagillzarsuaoperaen este contexto se observa ras resguarden la continuidad nas han decidido reducir las res agrupados en la Organiza10 dias extra, que implica inclones. “Los distintosequipos mayor exigencia sobre la caoperativa del comercio mIerhectáreas plantadasdebidoa dónde Paises Exportadores de corporar más buques al servide operacionesde Aricaa 1kmpocidad operativa, producto nacionaL respetando los tiemla medida.
Petróleo, podrian influir aún cia poca poder cumplircon la ta Arenas, realizan un trabajo de mayor concentración de pos de tránsito de cada proEn Chile existe pmocupamás pmocupamás en la oferta, presionando frecuencia de sus itinerarios. cosrdmnado con los terminales recaladas y ventanas de alenducto”. dóndel sectorfrutemexportalos sectorfrutemexportalos preciosal alza”. Estogenera mayor utilización para proyectar demanda y alción másacotadas, aomentanGonzález Pueblada cuenta doe, el que con mayor intensiEn intensiEn contextos como éstos de la capacidad yun alza grnecanos operacional, pues en esdo la exigencia en las operade la fragilidad de la economía dad usa los puertos de la Reno Reno hay moneda que resista, el ralbada es los fletes”, asegura. tos escenarios más exigentes ciones de carga y descsrga”, chilena al decir: “Cuando elpegión de Valparaíso durante el pulso de valor de las cosas lo Dram agrega que las aseguraencosto, las navieras y termiconcluye. tróleo se convierte en arma verano y parte importante de determina el petrdieo. Gonzádoraaestánelevsndo loscostos nalea demandan una mayor En el caso de las exportsgeopolitics. economías abiersus envíos esa EE.UU.
El presitez presitez Puebla enumera las consede las pólizas para cubrtrse eficiencia”, explica el gerente ciones de frutas, desde Frutas tasydependientesde importadentede Fnitasde Chile, indocuencias indocuencias económicas, que ya frentea potenciales riesgos. de Ultrapon. de Chile aseguran que están clones energéticas, como la so, haplanteadopedirle al Ps-eestánsiendoevidentesenlacaPs-eestánsiendoevidentesenlacaFrentealaincertidumhrey El alza del petróleo implimonitoreando los acontadchilena, sientenelimpactocon sidentetastliderarlasnegociadena sidentetastliderarlasnegociadena logística. La de Chile es lavariabilidaddelasrecaladas, caria un “aumetstoen los cusasientos internacionales ysus especial intensidad.
La verdadones para reductrdichosimuna reductrdichosimuna ecnnomia dondegmn parlas empresas que brindan sertos operativos en toda la cadeefectos en el comercio global. dera pmgunta res es si el paisse puestos a los envíos de frula. verá afectado, sino cuánto y por cuánto tiempo”..