El factor humano tras el estruendo: ¿qué tan seguros viajamos?
El factor humano tras el estruendo: ¿ qué tan seguros viajamos? El riesgo, en ingeniería, se define como el costo esperado de un siniestro. En la práctica es una multiplicación fría: costo por probabilidad. Pero en las calles, el riesgo tiene rostro, familias y el sonido de una explosión que este 19 de febrero sacudió a Renca y Quilicura. Cuando un camión con 25 toneladas de propano vuelca y genera una explosión BLEVE (Boiling Liquid Expanding Vapor Explosion), la física se vuelve tragedia. La onda de presión, Tomahawk tronadura toneladas consumo anual de 1,42 millones de toneladas de gas, se realizan unos 71.000 viajes al año. En la Ruta 5, es normal cruzarse con hasta 6 camiones de este tipo por trayecto. Los números dicen que estos eventos ocurren cada 7 a 20 años y que es 100.000 veces más probable morir en un choque común (según Conaset) que en una explosión de gas.
Pero la estadística no consuela a las víctimas ni justifica que estos vehículos circulen a plena luz del día 0 de de una 3.000 roca, calcinó directamente diez vehículos en la vía; incluso alcanzó a un tren de carga de Fepasa que circulaba por la faja ferroviaria aledaña y afectó instalaciones industriales a 200 metros a la redonda. El balance es desolador: cuatro fallecidos confirmados y 17 heridos, varios en riesgo vital. Ante tal magnitud, surge la duda: ¿ qué tan expuestos estamos? Cada día convivimos con por zonas urbanas críticas. comparable a un misil estos colosos. Con un Aunque la normativa www.diariolongino.cl Opinión permite el tránsito Servicios de Gas (DS diurno para asegurar el Nº79), vigente desde enero de 2026es suficiente si falla el factor humano.
Esta tragedia abre, además, una arista jurídica ineludible: cabe preguntarse eventuales negligencias si, ante sistémicas en la seguridad de abastecimiento nacional, el siniestro obliga a cuestionar si la eficiencia logística debe prevalecer sobre la seguridad pública. El riesgo es parte de la movilidad pero moderna, excusa no es empresa, para el descuido.
Las investigaciones de Fiscalía apuntan a un exceso de velocidad en el enlace con General Velásquez es aplicable la Ley Nº 21.595 de Delitos Económicos por la puesta en peligro de la comunidad. ¿Es el riesgo bajo? La como causa basal del volcamiento. Esto nos recuerda que ninguna probabilidad lo es. Pero multiplicada por el valor normativa -como el infinito de una vida, el nuevo Reglamento de riesgo deja de ser una cifra y se vuelve un mandato ético.
El estruendo en la ruta debe ser el recordatorio de que la fiscalización y la prudencia no son opcionales, sino la única respuesta digna ante nuestra fragilidad en las carreteras.. Manuel Reyes - Académico Facultad de Ingeniería U. Andrés Bello