Aprobación ambiental del proyecto Terminal Cerros de Valparaíso: un hito clave, pero solo una pieza de la ampliación portuaria
Aprobación ambiental del proyecto Terminal Cerros de Valparaíso: un hito clave, pero solo una pieza de la ampliación portuaria el desarrollo del sistema portuario local. Sin embargo, importante es recalcar que se trata de un primer paso dentro de un proceso largo, complejo y todavía sujeto a eventuales eventuales revisiones administrativas y judiciales.
En conversación con Puranoticia. cl, el gerente general de EPV, Franco Gandolfo, subrayó que la aprobación aprobación corresponde especificamente al denominado sitio Costanera, una parte del proyecto de am pilación pilación portuaria que permitirá aumentar aumentar la capacidad operativa del recinto, pero que está lejos de significar significar que las obras comenzarán de inmediato o que la expansión esté asegurada en su totalidad.
El ejecutivo de la compañía explicó quela importancia de la RCA radica en que habilita las etapas siguientes siguientes del cronograma institucional, particularmente en un contexto en que el país y en especial la comuna de Valparaíso enfrenta el desafío de reconcesionar su infraestructura portuaria a partir dell de enero de 2030.
“Obtener una Resolución de Calificación Calificación Ambiental favorable, después de un extenso proceso de tramitación, para lo que es una fase crucial del proyecto de ampliación portuaria, que va a permitir aumentar la capacidad de los terminales en Valparaíso y, por tanto, mantener su competitividad, competitividad, es crucial”, afirmó.
A su juicio, la RCA es “un hito clave” clave” dentro del proceso de preparación preparación de las nuevas licitaciones, porque permite que un eventual concesionario no solo opere la infraestructura infraestructura existente, sino que pueda ejecutar nuevas obras de crecimiento. QUÉ SE APROBÓ? El gerente fue enfático en aterrizar aterrizar el alcance de lo visado por la Coeva.
La RCA corresponde al sitio Costanera, cuya primera tramitación ambiental se Aprobación ambiental del proyecto Terminal Cerros de Valparaíso: un hito clave, pero solo una pieza de la ampliación portuaria. rc.F : :. -r i1. i1.
La La aprobación de la Resolución Resolución de Calificación Ambiental (RCA) del proyecto proyecto Terminal Cerros de Valparaíso (TCVAL), otorgada este martes 3 de marzo por la Comisión de Evaluación Ambiental (Coeva) de Valparaíso, fue destacada por la Empresa Portuaria de Valparaíso (EPV, ) como un hito relevante para La luz verde alo que podría ser el futuro -entre Muelle Prat y Bella vistaabre el camino para estructurarla próxima licitación portuaria en la ciudad, aunque elproyecto TCVAL aún debe enfrentar etapas regulatorias y eventuales impugnaciones.. Aprobación ambiental del proyecto Terminal Cerros de Valparaíso: un hito clave, pero solo una pieza de la ampliación portuaria desarrolló entre 2014 y 2018. Esta nueva aprobación se da tras un rediseño del proyecto original y un proceso de diálogo con distintos actores de la ciudad.
“Es un hito relevante, pero desde el punto de vista de las capacidades, debo decir lo siguiente un puerto se mide en sus capacidades por su capacidad para recibir naves en el borde: explicó, agregando que, en términos concretos, la incorporación incorporación del sitio Costanera permitirá sumar un nuevo frente de atraque para el mercado de carga cantenerizada, cantenerizada, además de áreas de respaldo. respaldo. Esto significa que el puerto podrá atender una nave adicional adicional del segmento portacontenedores portacontenedores de gran tamaño de hasta 367 metros de eslora, que son las mayores que hoy operan en la industria. En la actualidad, el frente 1-2-3 tiene tiene 720 metros de longitud y permite permite atender dos naves simultáneamente, simultáneamente, pero de menor tamaño. La nueva infraestructura agregaría capacidad para una nave más de gran escala, lo que impactaría directamente en la competitividad del sistema portuario que tiene la comuna de Valparaíso. Según lo planteado por Franco Gandolfo, esta primera fase podría podría incrementar en torno a un 30% la capacidad del sistema portuario bajo la futura concesión. concesión. No obstante, el propio gerente de la EPV insistió en que esto forma parte de un proceso por etapas y no de una expansión inmediata y total.
“Nosotros hemos planteado un modelo modelo de concesión en una dimensión dimensión que involucro un único operadoryese operadoryese modelo está planteada en ALCANCE Y OPERACION OPERACION La intervención aprobada se emplaza emplaza entre el vértice vértice del Espigón, cercano al Muelle Prat, hasta antes del sector Bellavista. Allí podrán operar naves multipro multipro pósito contenedores, contenedores, carga fraccionada y cruceroscruceroscon apoyo de grúas de gran tamaño.
Para dimensianar la magnitud, el ejecutivo ejecutivo detalló a Puranoticia. cl que una de las grúas necesarias para este tipo de operación tiene 60 metros metros de altura y que, cuando está levantad puede alcanzar incluso los 90 metros de altura.
“Lo que ha hecho el proyecto es adecuarse y buscar ese equilibrio entre la transferencia de carga y el apilamiento de carga en el borde borde costera (... ). Entonces, lo que ha hecho el proceso de diálogo y de búsqueda legítima de acotar y consensuar los intereses portuarios portuarios con los intereses de la ciudad (... ), fue disminuir el tamaño de la intervención y llevarlo a lo que hemos denominado sitio Costanera: Costanera: explicó.
También precisó que “con eso, lo que se hizo fue disminuir a menos de la mitad los impactos en vistas y paisajes, pero además quedaba la componente de cómo nos hacemos hacemos cargo de los otros impactos que subyacen, que es este espacio que va a mantenerse apilado a carga, a existir grúas, y en ese ámbito ámbito lo que definimos fueron dos componentes para mitigar o compensar. compensar.
Entonces, si yo estoy afectando afectando vistas, tengo que devolver vistas a la ciudad. devolver acceso acceso a la ciudad: INTEGRACIÓN URBANA Uno de los ejes centrales del rediseño rediseño del proyecto fue equilibrar el crecimiento portuario con las sensibilidades urbanas de Valparaíso, Valparaíso, particularmente en materia de vistas al mar, paisaje y acceso al borde costero.
“El puerto tiene el desafío de equilibrar su desarrollo con las expectativas y las vocaciones de la ciudad”, recalcó el ejecutivo de la EPV Ves que el proyecto original fue reducido reducido “a menos de la mitad” en su impacto visual, concentrándose en el sitio Costanera. Además, la RCA incluye medidas de integración urbana, las cuales fueron aprobadas aprobadas junto con el componente portuario. portuario.
Entre ellas destaca la construcción de un paseo de borde de más de 1 kilómetro, desde el vértice del sitio Costanera hasta la conexión con el Porque Barón; una plaza hundida hundida para soterrar la estación de Metro en el sector Bellavista; y la incorporación del ascensor Arrayán Arrayán como medida vinculada al sitio de patrimonio mundial.
“El proyecto portuario que se aprueba es mucho más que el 10% porque hace crecer la infraestructura infraestructura portuaria y también también ayuda en la componente urbana”, urbana”, señaló enfatizando que la dimensión urbana es parte integral de la iniciativa.
NO ES LA SOLUCIÓN DEFINITIVA Pese a la valoración del avance, importante es dejar claro que este paso dado este martes en la Coeva de Valparaíso no equivale a la solución solución estructural para el puerto ni garantiza automáticamente la ejecución total del proyecto. “Valparaíso lo que necesita es certidumbre, noticias positivas y concreción. Y este es un paso que yo creo que hay que valorarlo como tal, no sobrevalorarlo, pero tampoco subdimensionarlo” af irmó irmó el gerente general de la EPV a Puranoticia. cI.
De igual manera, reconoció que es una posibilidad que la RCA pueda ser impugnada ante el Tribunal Ambiental, como ya han anticipodo detractores de la iniciativa. «Si no contáramos con RCA, incluso estando discutida en Tribunal Ambiental, porque eso puede perfectamente ocurrir, pero tenemos que estar preparados para eso, entonces este es un paso, no es el único y hay que valorarlo», comentó. En paralelo, la empresa tramito ante el Tribunal de Defensa de la Libre Libre Competencia las bases de la futura futura licitación, bajo un modelo que propone un único operador en dos fases. El concesionario que eventualmente eventualmente se adjudique el proceso proceso accedería al sitio Costanera construido, con una concesión inicial inicial de 20 años. La licitación debería publicarse durante durante 2027 o a comienzos de 2028, como parte de una programación que busca asegurar la reconcesión antes de 2030. “Las certezas se van construyendo con los hitos que uno va dando” concluyó el ejecutiva. En síntesis, la aprobación ambiental ambiental obtenida esta semana representa representa un avance importante dentro del plan de ampliación portuaria de Valparaíso, pero no implica un crecimiento crecimiento inmediato ni definitivo.
Es una pieza dentro de un engranaje engranaje mayor que aún debe sortear etapas técnicas, regulatorias y eventualmente judiciales antes de transformarse en obras concretas en el borde costero porteño. sede de libre competencia en dos fases: lo hemos propuesto sobre condiciones técnicas que tienen fundamento importante. Después veremos, cuando se apruebe ono se apruebe, si es que hay que adecuar eso. Pero el punto es que el concesionario concesionario que llegue va a acceder con el sitio Costanera construido a 20 años de concesión. Esa es la primera fase del proyecto y agregaría agregaría cerca de 30% de capacidad al sistema portuario portuario de Valparaíso: expresó. j.