Autor: MACARENA CERDA M.
Plantean retomar idea del “etiquetado vehicular”, de cara a época de mayor riesgo vial
El año pasado se registraron 1.100 accidentes en Fiestas Patrias:más de vidas al año.
Ad portas de las Fiestas Pa-trias, época del año en que se re-gistra una de las mayores canti-dades de siniestros viales y falle-cidos del calendario, vuelve a lapalestra el debate por la regula-ción de las medidas de seguri-dad en los vehículos nuevos queingresan a Chile. El año pasado, con cinco díasde festejos, hubo 1.100 acciden-tes, dejando un total de 25muertos y 683 lesionados de di-versa gravedad. En tanto, du-rante las celebraciones de 2018, cuando fueron seis días de asue-to, los incidentes ascendieron a1.539, los decesos llegaron a 39 ylos lesionados a 973, marcandoel peak de los últimos 10 años.
En su última modificación, aprincipios de 2023, el DecretoSupremo Nº 26 del Ministeriode Transportes que establecelos requisitos mínimos de segu-ridad que deben cumplir los ve-hículos motorizados livianos ymedianos que circulan en Chi-le descartó incluir el etiqueta-do vehicular, herramienta queprometía fortalecer la informa-ción disponible al conductoracerca del desempeño de segu-ridad de los vehículos. Esto, apesar de que en julio de 2022, lamisma cartera había ingresado ala Contraloría un reglamentopara que los vehículos incluye-ran este rótulo.
Alberto Escobar, director demovilidad del Automóvil Club, indica que “una gran cantidadde vehículos que se venden enAmérica Latina y en Chile soninseguros o no cumplen con lasnormas mínimas de seguridadvehicular estructural”. Asimis-mo, puntualiza que “si existieraun sistema de etiquetado vehi-cular, podría salvarse un 20%más de vidas al año”. Claudia Rodríguez, directorade la ONG No Chat, señala que“Chile afirma estar adherido alun choque, según la clasificación europea NCAP. POSTURALa Asociación NacionalAutomotriz se hamostrado contraria alsello y señala que Chilees el país que exige máselementos de seguridad.
Segundo Decenio de Acción porla Seguridad Vial de la ONU, donde se compromete a reducirlas víctimas, tanto de fallecidoscomo lesionadosgraves en el tránsi-to, por lo menos en30% a 2030”. Enesa línea, planteaque “si tuviéra-mos un etiquetadovehicular, el usua-rio podría conocerl a i n f o r m a c i ó ncompleta y así de-terminar qué auto comprar”. Añade que una de las trabaspara implementar el etiquetadose debería a que la AsociaciónNacional Automotriz de Chile(ANAC) se ha mostrado contra-ria a la iniciativa: “Ellos refierenque el usuario pagaría más poresa seguridad, pero la preserva-ción de la vida en el tránsito esfundamental”, afirma.
Con respecto al extenso feria-do por Fiestas Patrias, Rodrí-guez señala que “es muy posi-ble que esta temporada hayauna gran cantidadde fallecidos y lesio-nados por sinies-tros, debido a la mo-vilidad aumentaday factores de riesgoc o m o e l a l c o h o l.
Ojalá esté equivoca-da, pero Chile va atener que lamentaruna cantidad de víc-timas que se podrían haber sal-vado”. “Más de 1.600modelos”Diego Mendoza, secretariogeneral de ANAC, afirma que“Chile es el país que más exigeelementos de seguridad en todala región”, y puntualiza que“siendo nosotros un país que noes de fabricación, sino de impor-tación, sería un sobrecosto pro-bar los vehículos que ya han si-do testeados en sus países deorigen.
El valor de testear cadauno de los modelos que se ven-den en Chile sería enorme, por-que tenemos muchos, más de1.600 a la venta en este momen-to”. Contactado por “El Mercu-rio”, el Ministerio de Transpor-tes planteó por escrito que “másallá de los formatos en particu-lar que se utilicen, lo central esavanzar en diferentes mecanis-mos que permitan aumentar laseguridad de los vehículos, yasea actualizando las exigencias, además de aportar con campa-ñas y acciones que entreguen alusuario la mayor cantidad de in-formación relevante no solo pa-ra una compra, sino que más im-portante, para su conducción”.. Según Alberto Escobar, del Automóvil Club de Chile, el rótulo podría salvar un 20% El año pasado se registraron 1.100 accidentes en Fiestas Patrias: en su momento alertaría, entre otras cosas, sobre cómo resistiría el vehículo el impacto de