Región de Valparaíso: electromovilidad en marcha lenta
Región de Valparaíso: electromovilidad en marcha lenta La partida de 44 buses eléctricos en Valparaíso, en septiembre, busca cambiar el paradigma del transporte público en la zona y aportar al medioambiente.
Es también un nuevo avance en un pmceso de electrificación que aún es marginal, con un parque vehicular que llega al 0,9% del total del pa ís. para para la primen quincena de septiembre seanuncia el inicio de operaciones de 44 buses eléctricos en Valpazaiso.
Mar nodo un evidentecontraste con las micros tradicionales. los nuevosvehiculosbuscanser el inicio de uncambioenel paradigma paradigma del actual transpone público regional, con tecnología que incluye pago con tatjeta, servicio de WlFi y posibilidad de carga de celulares, entre otros detalles. El estreno será otro paso adelante para la elecsromovilidad en la zona, cuyo crecimiento aún es lento.
Hasta diciembre de 20Z1 y según datos del Instituto Nacional de Estadísticas, en la Región de Valparaíso hablan 141 vehículos eléctricos inscritos, considerando coches livianos y medianos a batería, híbridos enchufables enchufables y no enchufables, y camiones y buses eléctricos.
Ello equivaleal 0,9% del total nacional, mientras la Región Metropolitanaconcentrael Metropolitanaconcentrael g6,3%. Enla cifraglobal. de acuerdoa laAsociación laAsociación Nacional Automotriz de Chile, en el primer semestre de 2024 las inscripciones enel paisde vehiculosde Demisiones -totalmente -totalmente eléctricosy de bajas emisiones -híbridos, microhíbridos microhíbridos y de hibridación ligerasubieron un 106%, con 7.268 unidades unidades vendidas. Según el Ministerio de Energía, el sector energético representa representa un77%de las emisiones anivel nacionaly un tercio del desafio de su mitigación corresponde al transporte. En esa linea, Edgardo Edgardo Piqué, seremi de Transpones y iblecomunicaciones, señala que la llegada de los buses eléctricos se enmarca en la estrategia paraque Chile sea carbono neutral para 2050.
“Más allá de que la desrarbonización sea un compromiso de Estado, que de por algeneraun algeneraun efectovinuoso para las ciudades el bajarlaa emisiones de gases de efecto invemadero, lo que se genera además con laelecrmmovilidad laelecrmmovilidad es una muy bajan Oentisión de ruido. Al no producime producime la combustión de los motores convencionales, desciende el nivel deruidoglobal”, desallalaautoridad. REGIONES La de Valparaíso está entre las cinco primeras regionm del país que implementará un sistema de transpone público eléctrico. Piqué Piqué adelanta que se proyecta pasara una próxima etapa para 2o2Squesume9obuses más, cuyo serviciose Iicitarápara cubrir un recorrido que abarque el Gran Valparaíso, desde Villa Alemana Alemana hacia el Pueno. En vista de esta expansión, la licitación para tener mayores puntos de carga disponibles también será tratnitadatratnitadaA su vez, el seremi de Transpones señala que para 2026 otra licitación contempla la llegada de 200 buses. “Vamos a tener cerLos cerLos debutantes e Los nuevos buses eléctricos en Valparaíso son de la marca china china Ring Long. De los 44 autobuses que iniciarán su actividad el mes próximo, 38 tienen una longirud de 9 metros y el reato mide 10.5 metros, lo que les permite n-aosponar más pasajeros. Todos se distribuirán en cinco rutas alrededor de Valparaíso.
Mientras se prepara su licitación para 2025, la empresa que estará a cargo de las operacionesjuntoal Ministerio de Transporte yTelecomunicaciones yTelecomunicaciones será Trolebus. ca de 350 busea eléctricos en la región que van a mejorar y modernizar modernizar el parque de transporte público en un porcentaje baatantesignificativo”, baatantesignificativo”, detalla.
Desde la Asociación Chilena de Energías Renovables y AlmacenamientoiN AlmacenamientoiN zERA) indican que “la expansión de los buseseléctricos buseseléctricos a regiones es crucial no solo por razones desostembilldad, sino también como parte de un proceso más amplio de descentralización descentralización del país”. Y agregan que “considerando que la mayor partede la energía renovableque segeneraen el país tiene su origen origen en regiones de la zona norte y sur, donde se encuentran daponibles daponibles los principales recuraos degeneración renovable, laelectrificación laelectrificación de consumos a nivel regional es un elemento fundamental, fundamental, ya quegenera una demanda porabastecer, contribuyendo contribuyendo a evitar: uno, recortesde generación de Energías Renovables i Convencionales (ERNC); y, dos, la necesidad de construir llsai llsai tle transmisión que permitan llevar laenergía desde el punto punto cii donde se genera hasta donde es cnnsutnida”. DESAFÍOS Para poder avanzar en electromovilidad en la V Región, las auto ridades han trabajado con equipos académicos especializados.
Uno de ellos es el del Centro Avanzado de Ingeniería Eléctrica y Electrónica (AC3E), de laUniversidadlbcnira FedericoSanta Marla Marla (USM). Desde allí, el doctor Samir Rouro asegura que aunque el avance en general tiene buen augurio, el mayor desafio está en las infraeso-ucsurasde carga de los vehículos, también conocidas como elecsrolineraa y que de acuerdo ala APP EcoCarga, del Ministerio Ministerio de Energía, llegan a 46 en la región, ubicadas principalmente principalmente en el Gran Valparaíso.
Además de implicar una inversión imponante, requieren de mayor espacio para albergar tanto equipos equipos de carga como vehiculos, y deben estar diseñadas para manejar manejar la alta demanda de energía sin cansar problemas en la red eléctrica local. “En el ACIE estamos trabajando en conjunto con la empresa Dhemax en el desarrollode estaciones de carga ultrarrápidas de 400 ldlowans para flotas de vehículos, como por ejemplo, para buses o taxis.
Hemos desarrollado y patentado un circuito nuevo capaz de cargar los vehículos de ntanera más eficiente y con mayor mayor rapacidad de carga que las actuales, señala el profesor RouroRouroA la par, el centro USM trabaja para subirel estúndaral Megawalt ChargingSyslem (MCS), que permitiría electromovilidada nivel industrial, a la vez que se evitan los problemas que comónmente comónmente ocurren con las electrolineras, En cuantos autonomía, otro punto por mejorar en vehículos eléctricos, el seremi deTransportes señala que en el caso de los nuevos buses sus bateriasde lltio tienen una capacidad que excede excede los recorridostrazados, parlo que podrían funcionar desde las D6:Ooalat 23:Dohracon una bateriamayoral 2D%duranteal menosocho menosocho años, según lo que asegura el fabricante. Por las noches, estos vehículos deberán ira Placilla, titiodondese ubica el centro que dispondrá de 36 puntos de carga simultáneos. Pero como los buses serán 44. esto requerirá de una óptima sincronización en los homrios de carga. Aún hay trabajo pendiente. Peses que en 2019 se formó una Mesa Regional deElectromovilidad, integrada por actoresestatales, actoresestatales, empresariales y académicos, entre otros, ésta tuvo una pausay pausay una reactívación en 2023 que nuevamente entró en receso.
Según la sereesi de Energía, Arife Mansur, “actualntente, estamos evaluando la posibilidad de reactivar esta mesa, pues uno de los objetivos de su cresción, liderada por nuestra Seremia, fue contarcon contarcon un espacio de colaboración y trabajo público privado que permitiera potenciar el desarrollo de la movilidad sustentable a distintos niveles en la región. 141 vehículos eléctricos inscritos habían en la V Región basta dicienthre de 2023, según cifras del INE. 90 buses eléctricos más se pretende sumar al transpone público del Gran Valparaíso en 2025..