Autor: |
Darán a conocer los contenidos de la licitación de transportes
C. Rojas / F. Arbulú ciudadesomercuriowalpo.d. os problemas de transL porte público en el Gran Valparaíso son variados, pero hay dos que son de mayor preocupación: la falta de recorridos y la escasa frecuencia. En esto influye que la única licitación realizada, que delimi1Ólos términos del sistema, data de 2006, siendo renovada entre 2012y 2020.
Luego entró en funcionamiento un perímetro de exclusión, que culmina en 2025 y regula a2.200 microbuses, diez operadores y conductores que trabajan entre doce y quince horas diarias, y cuyo sueldo depende de cada boleto cortado. Como una forma de ir mejorandolaoferta, elsábado llegaron a Valparaíso 44 buses eléctricos que se sumarán a la Nota porteña reforzando varios recorridos, entre ellos, Placilla Estación Barón y Playa AnchaEstación Puerto.
“Durante el segundo semestre de este año vamos aingresar a Contraloríalas bases de licitación para 90 buses adicionales, servicios que vanair principalmente de Viña, Valparaíso hacia Quilpué, Villa Alemana”, comentó el ministro de Transportes y Telecomunicaciones, Juan Car-los Muñoz. DESCENTRALIZACIÓN Esto, de alguna manera, desde la perspectiva del secretario de Estado viene a acortar la brecha que existe entre las regiones de Valparaíso y la Metropolitana. Sin embargo, se está buscando financiar con 1.057 millones de dólares anuales al TranSantiago, que sería el séptimo programa más caro del gobierno en el país, y los demásson de alcance nacional.
Alrespecto, el ministro Muñoz destacó que “el día martes en el Senado se aprobó, finalmente, luego de una tramitación que tomó cerca de dos años, la Ley de Subsidios para el Transporte Público”. Se trata de una ley que “donde va a generar el mayor impacto es justamente en regiones. Los recursos espejo del sistema de transporte público de Santiago van allegar aregio-“Los recursos espejo del sistema de transporte público de Santiago vanadivididasendosaregionespartes. Una parte la vaa administrar el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones (y) la otra mitad vaa los gobiernos regionales”. Juan Carlos Muñoz Ministro de Transportesnes divididas en dos partes.
Una partelavaa administrar el Ministerio de Transporte y Telecomunicaciones para llevar adelante programas de modernización del transporte público, que no solamente incluye sino tambuses eléctricos, bién, por ejemplo, en el sector sur barcazas, en Otros casos servicios de transporte aéreo, servicios de transporte rural, escolar”, describe laautoridad.
“La otra mitad continúava alos gobiernos regionales”. Estaley, “en miopinión, contribuye al esfuerzo que estamos haciendo desde el gobierno central porir descentralizando las decisiones”, releva, asegurando que “hay un gesto de confianza importante de quemente renovar buses, renovar. taxis, financiar infraestructu-ras, sino que ahora ademásvan a poder definir, por ejemplo, que ciertos servicios de transporte público queno existense puedan dar; o que ciertas fiecuencias que les parecen insuficientes, las puedan mejorar; que ciertos horario de operación donde no hay servicio se pueda dar; o que la tarifa nosea tan alta como sería si sim-ASEGURA QUE POR LA NUEVA LEV LOS RECURSOS “ESPEJO” SÓLO PODRÁN SER OCUPADOS EN TRANSPORTE. sean los gobiernos regionales los que administran la mitad del subsidio espejo y que puedan definir en cuáles son los modos de transporte que ensu región sonmás relevantes”. Por otra parte, “la ley viene ademásaabriralgunas válvulas que estaban cerradas que eran especialmente importantes y a cerrar otras. Por ejemplo, los recursos que iban al Fondo de Apoyo Regional, los gobiernos regionales permitían destinarlosacualquiertipo de proyecto de desarrollo regional. Hoy día eso ya no se puede hacer. Los recursos que iban al Fondo de Apoyo Regional tienen que ir para mejorar el transporte público. Ese esel espíritu del subsidio espejo”, explicó. Detalló, a su vez, que “la mitad” de los recursos “tiene queira algo que antes estaba prohibido: se puede financiar ahora operación.
Es decir, los gobiernos regionales no solamente van a poder, eventualplemente se financiara desde la perspectiva privada”. “Estamos muy satisfechos delo que significa estaley, porque nos permite mirar hacia el futuro el transporte público regional con mucho mejores perspectivas”, aseguró el ministro de Transportes y Teleco-municaciones. CONTENIDOS ESENCIALES Pero noeslo único pendiente, sino que también está el tema dela licitación del Sistema de “Transporte Urbano que debiera reemplazar ala de 2006.
Según Muñoz, el nuevo proceso “debiéramos llevarlo adelante durante el año 2025, que tambuses eléctricos”. bién vanaser Asimismo dio a conocer que habrá “un anuncio” que sería esta semana en el que darán a conocer “los contenidos esenciales delas bases de licta-ción de los servicios en la co-nurbación completa Concón, Viña del Mar, Valparaíso, Quil-pué, Villa Alemana”, sostuvo el secretario de Estado. Estas bases consideran un proceso inédito de participación ciudadana para recoger las opiniones de las personas que usan el transporte público e incorporarlas al diseño del nuevo sistema. Agregó: “Va a ser una licitación que vamosa hacer, aligual que enSantiago, en etapas y vamosa estarinfor-asmando esto”.. REGIÓN. El anuncio sería esta semana. El ministro Muñoz detalló, además, los cambios de la Ley de Subsidios que aprobó el pasado martes el Senado.