“La importancia geopolítica de la ruta Chile por Chile es sustantiva”
“La importancia geopolítica de la ruta Chile por Chile es sustantiva” - w L. 1 k te Actualmente Dli traiisburdador peque& conecla Puerto Yunpy sonNalales. Entre otras cosas, el proyecto Implemenlaría una flota de ferries de alta velocidad.
Académico Jorge Guzmán lii importancia geopolítica de la ruta Chile por Chile es sustantiva” En la palestra ha estado estos dias el ambicioso proyecta proyecta de la ruta Chile por Chile, o-amino bimodal que busca resolver una de las problemáticas problemáticas más históricas de la conectividad nacional. [mpulsado por el ingeniero magallánico Bozidar Marusic y respaldadopor un equipo de expertos, el plan contempla la constr-uccli3n de una carretera de alto e. stándar y un sistema de fenda de alta velocidad, lo que permitirla unir el sur de Chile sin depender de rutas argentinas. Jorge Guzmán, académico de laUniversidadAutónomade Chile, exdiploiuático y consultor en proyectos de inversión internacional, internacional, ha participado en este esfuerso desde la perspectiva geopolítica y enla búsqueda de financiamiento privado.
Según explicó, el objetivo es lograr una conexión vial ininterrumpida desde Puerto MontthastaPu. ntaArenas, lo que liene un impacto estratégico, económico y social de enorme relevanciapara la región y para todo el país”. Un corredor estratégico para Chile El proyecto contenipla dos fases principales. La primera es la construcción de una carretera que conectará Rahin con Chaltén, Chaltén, eliminando la dependencia de barcazas en ese tramo. La segunda etapa se enfocará en unir Coclirane con Caleta Yungay, Yungay, donde se implementará tui sistema & ferries rápidos con destino a Natales. Guzmán destacá que esta iniciativa fortalece la autonomía autonomía logística de Chile y que el plan contemplado sería de alto estándar. Esto se traducirá en un sistema vial diseflado para operar es cualquier época del año, incluso en condiciones climáticas adversas. Desde la perspectiva geopolítica, geopolítica, el académico subrayd que no se trata de una medida contra Argentina, sino de u. n proyecto de desarrollo con un impacto positivo en la integración integración regional. “En un contexto más amplio puede servir a la integración también”, acotó. A su vez, esta nueva ruta podría solucionar un problema problema recurrente en la relación entreambos países:el deterioro deterioro de los caminos argentinos por el con. stante tránsito de camiones chilenos. SegúnGuznián, estaquejaes comprensible, ya que la carga que se transporto hacia Magallanes Magallanes atraviesa su territorio, afectando sus caminos sin que exista una Infraestructura aJecuada que distribuya ese tráfico. Con este nuevo corredor, tos transportistas chilenos ya no dependerían de la red vial argentina, lo que reduciría significativamente la fricción en las relaciones bilaterales.
“Ya no es un problema para Argentina, yeso es fa. ntástico, porque la relación con Argentina Argentina aquí tiene que mejorar”. Además, la apertura de e-sta ruta dentro del territorio territorio chileno permitirá nuevas oportunidades para el turismo y el comercio en la Patagonia, incentivando un flujo más equilibrado equilibrado entre ambos paises. “A mucha gente de Argentina le va a interesarvenir al lado chileno” señaló el académico.
Estado del proyecto y apoyo Institucional El proyecto yaba superado algunas etapasi)e acuerdo con Guzmán, el equipo cuenta con unpreacuerdo con un fondo de inversión extranjero dispuesto a financiar la obra, sujeio a la aprobación del Ministerio de Obras Públicas Mop). -El Mop tiene una normativa muy estricta, pero esas exigencias son justamente lo que hace exitoso exitoso elsistenm de concesiones chileno”, aseguró. Asimismo, la iniciativa ha recibido recibido el respaldo de la Comisión de Zonas Extremas delSenado, así como de los gobiernos re. gionales re. gionales de Los Lagos y Aysén. Sin embargo, Guzmán lainentó que, hasta el momento, no han recibido respuestadel gobierno regional de Magallanes.
Plazos y próximos pasos Guzmán asegurr5 que, el pasado pasado viernes, el proyecto dio un paso crucial con el inicio formal de sutramitaciónen elMopEn términos de plazos se estima que los primeros 272 kilómetros del tramo RalCi. n-Chairén podrían estar operativos en 2029.
Finalmente, el académico hizo un llamado a la cooperación entre el sector público y privado, así como a la comunidad, para concretar esta Iniciativa “Este es un proyecto del cual se ha hablado durante décadas, pero para hacerlo realidad, tenemos que remar todos por el mismo lado”, concluyó. El proyecto inició su tramitación en el Mop el pasado viernes y autoridades magallánicas se reunieron en la semana con autoridades de Aysén y la empresa Tabsa.
Impulsado por el ingeniero magallánico Bozidar Manisic y respaldado por un equipo de expertos, el plan contempla la construcción de una carrefera de alto estándar y un sistema de ferris de alta velocidad, lo que permitirla unir el sur de Chile sin depender de rutas argentinas.